Aparell FFI: En anglès Identification Friend or Foe (identificador amic-enemic). És un sistema d'identificació criptogràfica. Dins el camp militar, serveix per distingir a aeronaus o vehicles enemics dels quals no ho són.
Aufklärungsschule: Escola de pilots on es provaven els prototips dels nous avions de la Luftwaffe.
Blitzkrieg: Literalment guerra llampec. És un nom popular per a una tàctica mi-militar d'atac que implica un bombardeig inicial, seguit de l'ús de forces mòbils atacant amb velocitat i sorpresa per impedir que un enemic pugui dur a terme una defensa coherent. La seva principal novetat va ser l'ús de divisions cuirassades de tancs (les Panzerdivisonen) com a punta de llança, que penetra-ven amb gran rapidesa en els sistemes de defensa enemics. L'artilleria i la infanteria motoritzada seguien l'avanç ràpid dels tancs. El sistema es complementava amb el suport aeri. Els cèlebres caces Stuka impedien a l'enemic l'enviament de reforços al capdavant i terroritzaven les tropes amb les seves sirenes. Aquestes tàctiques van ser emprades amb enorme èxit en les campanyes victorioses d'Alemanya durant els primers anys de la Segona Guerra Mundial.
Bomba GP: Bomba d'aviació estàndard utilitzada pel 8º Comando de Bombardeig dels Estats Units, que operava des de la Gran Bretanya, a partir del 1942 eren les denominades de GP o General Purpose (Propòsit General), utilitzades contra blancs industrials i ciutats. Les bombes de Propòsit General, usaven un fusible de retard d'1/4 de segon en la cua i un fusible extra d'1/10 de segon al nas. Però els resultats no eren molt prometedors, per exemple, en les incursions a França el desembre de 1942 el 30% de les bombes no van explotar perquè els mecanismes d'armat de les bombes van fallar a causa que després d'estar a la intempèrie tota la nit, abans de ser carregades en els avions, els mecanismes es congelaven. També ocorrien explosions al moment de manipular les bombes armades en terra després de ser alineades prop els avions abans de ser carregades en dipòsits. Per evitar-ho, es van canviar els procediments i l'armat de les bombes va començar a realitzar-se dins dels avions quan les bombes ja estaven instal·lades als bastidors dels dipòsits de bombes. Eventualment, això va reduir els accidents i va millorar el funcionament dels mecanismes d'explosió.
Bomba SC: (Spreng Cylindische). Bomba d'aviació explosiva de cilindre de fabricació alemanya àmpliament utilitzada per la Legió Còndor en bombardejos sobre fronts republicans. El guió després de les sigles SC (SC-500) fa referència al pes de la bomba, en aquest cas seria de 500 k. Composició de l'explosiu: 60% d'amatol i un 40% de TNT. Portava una espoleta de percussió elèctrica Elektricher Aufschalang Zunder El.AZ C 50, amb retards del tipus 5 i 10 (desena més de segon).
Bomba SD: (Spreng Dickend Wand). Bomba d'aviació d'alt poder de demolició de murs, de fabricació alemanya àmpliament usada per la Legió Còndor en bombardejos sobre fronts republicans. El guió després de les sigles SD (SD-500) fa referència al pes de la bomba, en aquest cas seria de 500 k. Composició de l'explosiu: 50% d'amatol, un 40% de TNT i un 10% de cera. Portava una espoleta de percussió elèctrica Elektricher Aufschalang Zunder El.AZ C 50, amb retards del tipus 5 i 10 dècimes de segon.
Buc: Cos central de l'avió, on van la tripulació, els passatgers i les mercaderies.
Bundeswehr: Consisteix en les forces armades unificades d'Alemanya i la seva administració civil. La Llei Fonamental per la República Federal d'Alemanya no li permet als estats d'Alemanya (Länder) mantenir les seves pròpies forces armades i estableix que les tasques de defensa són responsabilitat exclusiva del Govern federal.
C-Amt: Secció d'especificacions
tècniques de la Luftwaffe.
Canó Flak 18: El canó de 88 mm FlaK 18 (18/36/37/41) va ser una peça d'artilleria alemanya, famosa durant la Segona Guerra Mundial. Usat Tant per a la defensa antiaèria com per a la defensa antitancs, va ser gràcies a aquest segon paper que va aconseguir la su fama, a causa de la seva letal efectivitat, ja que podia penetrar el blindatge de qualsevol tanc en grans distàncies. El model Pak 43, per exemple, podia penetrar 167 mm de blindatge a 1.000 m. Era Conegut pèls Alemanys com a "acht-acht" (vuit-vuit en alemany).
Canó MK-108: Aquesta arma va ser desenvolupada com una iniciativa privada el 1940 i va ser remesa al Reichsluftfahrtministerium (Ministeri d'Aviació del Reich) en resposta a una demanda d'una arma pesant per avions per al seu ús contra els bombarders aliats. Nombroses proves van demostrar que el canó era l'indicat per aquesta missió, necessitant una mitjana de només 4 impactes amb munició HE (High Explosive, explosiu d'alt poder) per enderrocar un bombarder pesat com el B-17 Flying Fortress o B-24 Liberator i un sol impacte per derrocar un caça. En comparació, l'excel·lent MG 151/20 de 20 mm necessitava, en mitjana, 20 impactes per derrocar un B-17. Davant aquests sorprenents resultats, el MK-108 va ser ràpidament posat en producció i instal·lat en una gran varietat de caces de la Luftwaffe, entrant en servei operacional a fins de 1943 amb els caces bombarders Bf 110 G-2 i amb el Bf 109 G-6 / U4. El canó automàtic utilitzava el cartutx 30 x 90 RB (calibre de 30 mm, 90 mm és el llarg de la beina) especialment dissenyat per a ell. A diferència d'altres municions, que usaven beines de llautó, les beines del MK 108 estaven fetes d'acer. Molts tipus de municions van ser desenvolupades, incloent-hi les de pràctica, AP (Armour-pírcing, arma perforant), HE i incendiàries. Durant les operacions, gairebé sempre s'utilitzaven dos tipus: Minengeschoss (HE) i les incendiàries. El primer tipus estava dissenyat per causar el màxim efecte explosiu, combinava una carcassa molt fina amb la càrrega més gran explosiva possible. El segon tipus de munició, la incendiària, estava dissenyada per ser disparada als tancs de combustible de l'avió enemic. Com es necessitava una certa força de penetració per travessar el buc de l'objectiu, i es volia evitar que la carcassa es trenqués o explotés en contacte amb el buc, es va usar una espoleta hidrodinàmica que només funcionava en contacte amb líquid.
Canó Flak 18: El canó de 88 mm FlaK 18 (18/36/37/41) va ser una peça d'artilleria alemanya, famosa durant la Segona Guerra Mundial. Usat Tant per a la defensa antiaèria com per a la defensa antitancs, va ser gràcies a aquest segon paper que va aconseguir la su fama, a causa de la seva letal efectivitat, ja que podia penetrar el blindatge de qualsevol tanc en grans distàncies. El model Pak 43, per exemple, podia penetrar 167 mm de blindatge a 1.000 m. Era Conegut pèls Alemanys com a "acht-acht" (vuit-vuit en alemany).
Canó MK-108: Aquesta arma va ser desenvolupada com una iniciativa privada el 1940 i va ser remesa al Reichsluftfahrtministerium (Ministeri d'Aviació del Reich) en resposta a una demanda d'una arma pesant per avions per al seu ús contra els bombarders aliats. Nombroses proves van demostrar que el canó era l'indicat per aquesta missió, necessitant una mitjana de només 4 impactes amb munició HE (High Explosive, explosiu d'alt poder) per enderrocar un bombarder pesat com el B-17 Flying Fortress o B-24 Liberator i un sol impacte per derrocar un caça. En comparació, l'excel·lent MG 151/20 de 20 mm necessitava, en mitjana, 20 impactes per derrocar un B-17. Davant aquests sorprenents resultats, el MK-108 va ser ràpidament posat en producció i instal·lat en una gran varietat de caces de la Luftwaffe, entrant en servei operacional a fins de 1943 amb els caces bombarders Bf 110 G-2 i amb el Bf 109 G-6 / U4. El canó automàtic utilitzava el cartutx 30 x 90 RB (calibre de 30 mm, 90 mm és el llarg de la beina) especialment dissenyat per a ell. A diferència d'altres municions, que usaven beines de llautó, les beines del MK 108 estaven fetes d'acer. Molts tipus de municions van ser desenvolupades, incloent-hi les de pràctica, AP (Armour-pírcing, arma perforant), HE i incendiàries. Durant les operacions, gairebé sempre s'utilitzaven dos tipus: Minengeschoss (HE) i les incendiàries. El primer tipus estava dissenyat per causar el màxim efecte explosiu, combinava una carcassa molt fina amb la càrrega més gran explosiva possible. El segon tipus de munició, la incendiària, estava dissenyada per ser disparada als tancs de combustible de l'avió enemic. Com es necessitava una certa força de penetració per travessar el buc de l'objectiu, i es volia evitar que la carcassa es trenqués o explotés en contacte amb el buc, es va usar una espoleta hidrodinàmica que només funcionava en contacte amb líquid.
Canó PAK 40: Abreviació de Panzerabwehrkanone 40, era un canó antitanc alemany de 75 mm desenvolupat entre 1939-1941 per Rheinmetall Borsig, fet servir per l'exèrcit alemany durant la Segona Guerra Mundial.
C-Stoff: Substància C en alemany, era un agent reductor utilitzat en coets biprope·lent combustibles (com un mateix combustible), desenvolupat per Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft a Alemanya durant la Primera Guerra Mundial. Va ser desenvolupat per al seu ús juntament amb T-Stoff com un oxidant, que juntament amb C-Stoff com a combustible, forma una barreja d'hipergólics. Les proporcions dels components de C-Stoff s'han desenvolupat per catalitzar la descomposició del T-Stoff, promoure la combustió amb l'oxigen alliberat per la descomposició, i sostenir una combustió uniforme a través d'una quantitat suficient de la hidrazina altament reactiva. La combinació de la C-Stoff, que es fa servir com a combustible per a coets, amb el T-Stoff usa com a oxidant, que sovint va resultar en una explosió espontània de la natura es combinen com un combustible hipergólic combinació, cosa que exigeix una estricta higiene en el foment de les operacions. Es van produir nombroses catàstrofes en explotar alguns avions que emprava aquest sistema de combustible, com ara el Messerschmitt Em-163 o l'avió-coet Bachem Ba-349 Natter. Un altre perill és la toxicitat per als éssers humans de cada un d'aquests components proimpulsors, que en contacte amb la pell poden produir severes cremades.
Cantilever: Ala sense muntants ni altres elements externs de suport des del seu encast en el buc fins al seu extrem, aconseguint la seva fixació al buc mitjançant elements estructurals interns.
Decúbit pron: És una posició anatòmica del cos humà que es caracteritza per estar estesa cap per avall, tenir el coll en posició neutra, membres superiors estesos enganxats al cos i membres inferiors també estesos amb els peus en posició neutra i punta de dits polzes cap avall.
DFS: Deutsche Forschungsinstitut für Segelflugzeug. Institut de recerca alemany de vol en planejador.
EDL: Elektrische drehringlafette. Torreta artillera de gir rotatori accionada elèctricament a control remot per l'artiller.
Efecte RAM: És una forma natural de sobrealimentació d'un motor en la qual un conducte d'admissió, típicament una presa d'aire, empeny el flux d'aire resultant del moviment de l'aparell forçant-li dins el carburador o del sistema d'injecció.
Erprobungskommando: Unitat de proves.
ETC: Elektrische Tragevorrichtung für Cylinderbomben. Suport per bombes cilíndriques de funcionament elèctric.
Empenatge: Grup de cua. Compostos normalment de quatre plànols, dos fixos: deriva i estabilitzador, responsables d'equilibrar dinàmicament l'ala de l'avió. Dos mòbils: timons de direcció i profunditat, permeten els canvis de rumb del vol juntament amb els alerons.
FDL: Drehlafett). Torreta electro-hidràulica defensiva controlada remotament.
FDSL: Ferngerichtete Drehringseitenlafette. Torreta artillera accionada per un sistema elèctric remot d'adreçament de muntatge lateral.
Fernaufklärungstaffel: Esquadró remot de reconeixement.
Fliegerführer: Comandància de l'aire.
Fliegergruppe: Grup d'aviació de combat.
Flugkapitän: Capità de vol.
FX-1400 (Fritz X): La Fritz-X era bàsicament una bomba de caiguda lliure guiada, per a tasques antivaixell destinada a naus de tonatge mitjà i gran. La seva principal ca-característica era que penetrava profundament en l'estructura del seu objectiu abans de detonar, i estava especialment dissenyada per a tal fi amb una punta reforçada buscant provocar el dany més gran possible en explotar des de dins. Per aconseguir-ho necessitava arribar a una velocitat gairebé supersònica en el moment de l'impacte, així que tot i ser ajudada per un petit coet que l'accelerava, aquesta havia de ser llançada des d'un bombarder, que en la majoria dels casos es va tractar d'un Dornier Do-217, des d'una altitud d'entre 5.000 i 6.700 metres. Amb aquesta velocitat travessava les primeres capes del vaixell detonant llavors els seus 300 quilograms d'explosius. El sistema de guia podia ser mitjançant cable o ràdio, encomanant en alguns casos l'etapa final a caps buscadores infraroges o acústiques. En el moment que es deixava anar la bomba, l'avió començava a orbitar lentament entorn de l'objectiu (Sistema que va costar més d'un enderroc a causa de l'exposat que estava el bombarder a l'artilleria antiaèria) perquè l'operador de la bomba no ho perdés de vista. Aquest es veia ajudat en la seva feina per unes bengales allotjades a la part posterior de la bomba per seguir-la, en els 10 o 15 segons que durava el seu viatge.
Jagdflieger: Pilot de combat.
GM-1: Goering Mischung 1 (Barreja de Goering 1). Es tractava d'un sistema d'injecció d'òxid nitrós (gas hilarant) en motors d'avió que va ser utilitzat per la Luftwaffe a la Segona Guerra Mundial, amb la qual cosa s'incrementava la potència del motor en 300 hp durant cert període de temps. Això produïa l'augment de la quantitat d'oxigen en la mescla de combustible i amb això millorava el rendiment a gran altura. És per això que s'utilitzava una hèlix VDM de pales més amples per manejar la potència més gran. El sistema es transportava a l'interior d'un cilindre aïllat que s'instal·lava darrere del pilot. Aquest sistema pesava 181 kg. Nom codi en la Luftwaffe "Ha, ha".
Generalleutnant: Tinent General.
Generaloberts: Grau militar de Coronel General.
Hauptmann: Grau militar de Capità.
Hèlix de pas fix: Una hèlix de pas fix és com una caixa de canvis amb una única velocitat. Les d'acoblament directe estan fixades directament com una prolongació del cigonyal, i les rpm de l'hèlix són les mateixes que les del motor. A les de reducció es poden variar les RPM del motor mitjançant un engranatge que pot proporcionar més o menys velocitat que la del motor.
Hèlix de pas variable: Aquest tipus d'hèlix permet al pilot acomodar el pas amb les diferents fases de vol, amb la qual cosa obté el seu rendiment òptim en tot moment. L'ajust es realitza mitjançant una palanca que mou el pas de l'hèlix. Aquesta palanca sol tenir dues posicions: pas curt (menor angle de les pales), i pas llarg (major angle de les pales), però el més comú és que es pugui regular el pas comprenent entre un màxim i un mínim. Per posar un exemple del seu ús, el pas curt implica menor angle d'atac de la pala i per tant, menor resistència induïda, de manera que l'hèlix pot girar més lliure i ràpidament, permetent el millor desenvolupament de la potència del motor.
Això li fa el pas idoni per a maniobres en les quals es requereix màxima potència: enlairament i ascens, encara que no és un pas adequat per règim de creuer. Aquest pas és com les marxes curtes (1ª, 2ª) de la caixa de canvis d'un automòbil, que s'empren per arrencar o pujar pujades dures però no són eficients per viatjar per autopista. Amb aquestes marxes el motor d'un automòbil assoleix ja el màxim de rpm, el mateix que el motor d'un avió amb pas curt en l'hèlix. El pas llarg, suposa major angle d'atac i per això major resistència induïda, el que comporta menys rpm en l'hèlix i pitjor desenvolupament de la potència del motor, però a canvi es mou més quantitat d'aire. Amb aquest pas, decreix el rendiment en enlairament i ascens, però no obstant això s'incrementa l'eficiència en règim de creuer. Tornant a l'exemple de la caixa de canvis, aquest pas és com les marxes llargues (4ª, 5ª), que són les més adequades per viatjar per autopista però no per arrencar o pujar una pujada important. Amb aquestes marxes, el motor de l'automòbil no desenvolupa les seves màximes RPM, però s'obté millor velocitat amb un consum més econòmic. Hs 293: L'Henschel Hs 293 va ser un míssil antivaixell alemany de la Segona Guerra Mundial. Era bàsicament una bomba planejadora guiada per ràdio-control, amb un motor coet penjat a sota d'ella. Van ser construïts més de 1.000 míssils des de 1942 fins a la fi de la guerra.
Hs 294: La Henschel Hs 294 era una
bomba planejadora antivaixell. En ser llançada, era guiada fins a la seu blanc i just abans d'arribar-queia a l'aigua, on recorria la distància que
falta com si fos un torpede.
HZ-Anlage: Höhen Zentrale-Anlage. Planta compressora d'alçada. Aquest sistema
va ser desenvolupat com un mitjà per retenir o augmentar el poder d'un motor de
pistó d'aviació. La idea bàsica consistia a utilitzar un motor extra que anava
dins del buc, a part dels utilitzats en la propulsió, que fes funcionar
un gran ventilador-compressor d'aire. L'aire generat anava destinat directament
per intercoolers a l'entrada dels radiadors dels motors propulsors.
Intradós: Del llatí Intra (dins) i
Dorsum (dors). És un terme arquitectònic que designa la superfície interior,
còncava i inferior d'un arc, volta o dovella, o la cara d'una dovella, que
correspon a aquesta superfície.
Jagdfliegerschulen: Escola de pilots d'avions
de combat.
JG: Jagdgeschwader, Grup o ala de caça.
JFS: Jagdfliegerschulen. Escoles de pilots de combat.
KG: Kampfgeschwader: Esquadró de caça.
Kampfzerstörer: Literalment vol dir bombardeig destructor. Va ser sol·licitat per la Luftwaffe de la Kriegsmarine en un intent per definir el potencial de combat dels caces estratègics o de llarg abast els orígens es remuntaven als anys 1920. Un requisit important per al disseny i desenvolupament d'aquest tipus d'avions eren que fossin construïts totalment en metall, i tren d'aterratge retràctil, amb la finalitat que puguin operar en condicions ideals que justifiquessin l'ocupació tàctic com un avió de superioritat aèria.
Kapitänleutnant: Capità de corbeta.
JG: Jagdgeschwader, Grup o ala de caça.
JFS: Jagdfliegerschulen. Escoles de pilots de combat.
KG: Kampfgeschwader: Esquadró de caça.
Kampfzerstörer: Literalment vol dir bombardeig destructor. Va ser sol·licitat per la Luftwaffe de la Kriegsmarine en un intent per definir el potencial de combat dels caces estratègics o de llarg abast els orígens es remuntaven als anys 1920. Un requisit important per al disseny i desenvolupament d'aquest tipus d'avions eren que fossin construïts totalment en metall, i tren d'aterratge retràctil, amb la finalitat que puguin operar en condicions ideals que justifiquessin l'ocupació tàctic com un avió de superioritat aèria.
Kapitänleutnant: Capità de corbeta.
Kriegsmarine: Marina de Guerra en alemany. Era l'armada de l'Alemanya nazi entre 1935 i 1945, durant el règim nazi, substituint al tradicional nom de Reichsmarine (Marina Imperial). Estava composta per submarins, fragates, cuirassats, cuirassats de butxaca, creuers destructors, etc. També es van utilitzar dos antics vaixells de la Primera Guerra Mundial com vaixells d'entrenament.
Legión Cóndor: Va ser el nom donat a la força d'intervenció majoritàriament aèria que l'Alemanya nazi va enviar en ajuda de les forces del general Franco per lluitar a la Guerra Civil Espanyola. Adolf Hitler, canceller alemany, a suggeriment del cap de la Luftwaffe, Hermann Göring i amb la intenció de provar l'arma aèria alemanya en una guerra convencional, va oferir a Franco de forma secreta suport aeri per al seu exèrcit terrestre. Aquest ajut va consistir en suport logístic, transport de tropes, subministraments, carros de combat i artilleria, creant-se la primera escola de carros de combat, sota el comandament del coronel alemany Von Thoma, al Castell de les Arguijuelas de dalt a les rodalies de la ciutat de Càceres. La intervenció alemanya en la Guerra Civil va permetre a Hitler millorar la qualitat dels seus aparells i reparar els defectes de la seva arma aèria, preparant-la per l'ofensiva mundial de Hitler estava planejant. Un atac normal podia consistir en un vol previ de pressa fotogràfica. A continuació es procedia al bombardeig (uns 80 aparells entre Junkers i Heinkel alemanys) que eren custòdiats normalment per caces italians. La precisió de les seves bombes era sorprenent i revela un estudi detallat dels objectius. Amb el temps, es va demostrar com una de les peces elementals en la victòria de Franco.
Línia Kammhuber: Línia de defensa aèria basada en el radar Würzburg i en el Freya. L'estructura inicial de la línia consistia en una sèrie d'estacions de radar ubicades en zones juxtaposades i la cobertura es superposava. Aquesta línia estava disposada des de la frontera suïssa fins a la França oriental, travessant els Països Baixos i el nord d'Alemanya fins a Dinamarca.
Lufttransportstaffel: Esquadró de transport
aeri.
Lufttransportstaffel See: Esquadró de transport aeri marítim.
Luftwaffe: Literalment "Arma Aèria" en alemany era la força aèria d'Alemanya en l'època nazi. Creada el 1924, reorganitzada després de l'arribada dels nazis al poder i oficialment revelada el 1935 en clara violació del Tractat de Versalles, el seu propòsit era donar suport a la guerra llampec d'Adolf Hitler a través d'Europa. Els avions que anaven a servir en la Luftwaffe alemanya eren d'una nova era i tècnicament superiors a la majoria de les aeronaus d'altres nacions en els anys 1930. Models com el Junkers Ju-87 Stuka i el Messerschmitt Bf-109 van passar a simbolitzar el poder aeri alemany. Provada en combat en la Guerra Civil Espanyola, la Luftwaffe era una de les forces aèries més fortes, doctrinalment avançades i més experimentades en combat del món en el moment que és va tallar la Segona Guerra Mundial a Europa el setembre de 1939. Després de la Segona Guerra Mundial, l'aviació alemanya va quedar reduïda considerablement, i l'aviació militar va ser prohibida totalment quan la Luftwaffe va ser dissolta oficialment l'agost de 1946 per la Comissió Aliada de Control.
MAUSER MG-151: El MG-151 (acrònim de Maschinegewehr 151, «Metralladora 151» en alemany) era un canó automàtic de 15 mm produït per Waffenfabrik Mauser a partir de l'any 1940. La MG-151/15 utilitzava una munició de beina abotellada de gran capacitat, que impulsava municions explosives HE (Hight Explosive) i perforant AP (Armour Pircing) a velocitats de boca entre 840-960 m/s, característica que garantia un curt temps de vol cap a l'objectiu i un gran impacte. L'arma disparava a una cadència, de mitjana, de 700 dpm. En 1941, es va desenvolupar una variant de 20 mm, anomenada MG 151/20, que va resultar ser un èxit i va ser àmpliament utilitzada en molts avions de combat de la Luftwaffe durant la Segona Guerra Mundial. La MG 151/20 va néixer gràcies a la necessitat de la Luftwaffe d'una arma capaç de disparar municions amb major càrrega explosiva per causar majors danys en el combat aeri. Aquesta nova munició va provar ser molt eficient, ja que durant les proves els alemanys van comprovar que es necessitaven, de mitjana, entre 18 i 20 impactes per derrocar un bombarder de quatre motors i 4 impactes per abatre un caça monomotor. Amb aquests resultats, el MG 151/20 ràpidament va reemplaçar al seu predecessor (151/15), que va ser retirat del servei el 1942. Van ser construïdes dues versions del MG 151/20, una amb un sistema de tret per percussió, i el model E amb un sistema de tret elèctric (aquest últim s'utilitzava per sincronitzar el tret amb el de les altres armes de l'avió).
MG: Maschinengewehr, metralladora. Les més prestigioses van ser les construïdes per l'empresa Rheinmetall-Borsig. Es van fabricar en diversos models i calibres, sent utilitzades àmpliament durant la Segona Guerra Mundial a tots els exèrcits alemanys.
MGFF: MaschinenGewehr FlügelFest. (MG = Maschinengewehr (metralladora), FF = Fluegelfest (muntatge alar). Canó automàtic de muntatge fix alar. Era un canó automàtic de 20 mm desenvolupat en 1936 per l'empresa berlinesa Ikaria Werke per a ser usada en suports alars fixos o flexibles, en els avions de combat de la Luftwaffe durant la Segona Guerra Mundial. Aquest canó era una versió millorada del FF produït per l'empresa suïssa Oerlikon. Una de les principals característiques del MGFF era que s'alimentava a través de cintes de munició si no per un carregador amb forma de tambor. El MGFF tenia alguns desavantatges bastant serioses, com ara una baixa cadència de foc, una baixa velocitat de boca i una quantitat de munició limitada. La seva instal·lació a les ales dels Messerschmitt Bf-109 i dels Focke-Wulf Fw-190 no era senzilla, ja que els carregadors ocupaven massa espai, de manera que només podien emmagatzemar 60 cartutxos per canó. A causa d'aquests problemes, va ser desenvolupat un carregador amb capacitat per a 90 cartutxos, que va ser instal·lat al Fw-190 A5.
MGFFM: MaschinenGewehr FlügelFest Minengeschoss. Canó automàtic de muntatge fix de bala explosiva. Gairebé idèntic al MGFF, aquest era un canó de 20 mm desenvolupat per Ikaria Werke de Berlín, preparat per disparar cartutxos minengeschoss, amb projectil de parets primes amb una càrrega detonadora d'alt poder explosiu.
Mira Revi: Stuvi (Reflexvisier Revi C/12). La mira Stuvi més coneguda per Revi és un dispositiu de visió òptica utilitzada generalment pels avions bombarders en picat de la Luftwaffe. Estava representada per un sistema de lents obliqües que al projectar l’objectiu, aquest queda encerclar per centre d’una diana quan aquest estava a tir. La mira disposava d’il·luminació interna que es podia graduar a l’ull del bombarder o tirador, de tal manera que podia compensar la brillantor, la lluminositat, calcular la distància i fixar l’impacte amb molta precisió.
Monocoque: (Monocasc). És una tècnica de construcció que suporta càrrega estructural mitjançant l'ús de la part externa d'un objecte, en lloc d'utilitzar un marc o carcassa intern que després es cobreix amb recobriment o carrosseria. El terme també s'utilitza per a indicar una forma de construcció de l'aparell en què la carrosseria i el xassís formen una sola unitat. El monocasc de la paraula ve del grec d'un sol (mico) i el francès (coc). La tècnica també pot ser anomenada unitat, monocasc, la construcció unitària, o estructura corporal integral.
MSNM: Sigles que responen a "metres sobre el nivell del mar".
Motor lineal: Els motors en línia són aquells que tenen els cilindres muntats en filera, encara que en el cas particular dels motors lineals d'alt rendiment, els cilindres venien muntats en dues fileres, disposades en forma de V, que s'unien en la base, on hi havia l'eix de gir de l'hèlix. En aquesta disposició, la refrigeració era a càrrec d'un líquid refrigerant (normalment glicol), que feia un circuit tancat des del motor, al qual refredava a costa d'elevar la seva pròpia temperatura, fins als radiadors on el líquid es refredava gràcies al corrent d'aire sobre les seves superfícies, i de tornada al motor per reiniciar el procés. El nombre normal de cilindres en aquests motors era de 12 en dues fileres de 6 cilindres disposades en V, com el Daimlerl Benz per exemple.
Motor radial: El motor radial o motor estrella és un tipus de disposició del motor de combustió interna, en la qual els cilindres van situats radialment respecte del cigonyal. En aquest motor els pistons van connectats per un mecanisme de biela, diferent dels motors en línia. Un dels pistons està connectat a una biela més gran anomenada biela principal, que al seu torn està connectada directament amb el cigonyal. Els altres pistons estan connectats a bieles més petites que estan connectades a la biela principal. Al conjunt de pistons, biela mestra i bieles secundàries se li coneix com a estrella. El nombre de pistons d'un estel és generalment imparell, ja que així l'ordre d'encès minimitza les vibracions.
MW50: Metanolwasser. El MW50 era una barreja de 50% d'aigua i 50% de metanol (d'aquí el substantiu alemany wasser "aigua"), que era ruixada dins dels cilindres dels motors d'avions de la Segona Guerra Mundial, principalment pel seu efecte antidetonant, permetent una major pressió en el cilindre. El seu efecte secundari era refredar el motor per dins. La millora de potència només era efectiva en altituds on l'alimentador encara pogués proveir pressió extra que d'altra manera seria perduda, mentre que els efectes secundaris eren útils a una altitud major.
NJG: Nachtgeschwader. Era un esquadró de caça nocturn de la Luftwaffe durant la Segona Guerra Mundial. La NJG es va formar el 22 de juny de 1940 a Mon-chengladbach. Al final de la Guerra era la unitat nocturna de combat de més èxit, havent cobrat més de 2.311 victòries.
NSGr: (Nahaufklärungsgruppe). Grup de reconeixement a curta distància.
Oberkommando der Luftwaffe: Alt comandament de les forces aèries.
Oberleutnant: Grau militar de tinent coronel.
Oberts: Grau militar de Coronel.
Obersturmbannführer: Va ser un grau militar de l'Alemanya nazi que es va utilitzar en les SS. Va ser creat el maig de 1933 per satisfer la necessitat d'un grau militar de rang superior al de Sturmbannführer mentre que les SA s'ampliaven. Va arribar a ser un rang de les SS a la vegada. Es pot traduir com a "cap superior d'unitat d'assalt". El grau de Obersturmbannführer era menor al de Standartenführer i era l'equivalent Oberstleutnant (tinent coronel) del Wehrmacht.
Panzer: És una forma abreujada de Panzerkampfwagen, paraula alemanya que significa vehicle blindat de combat i fa referència als carros de combat alemanys de la Segona Guerra Mundial.
Propergol: És una font energètica que és independent del medi que l'envolta, és a dir, els motors que utilitzen propergols no necessiten l'aire atmosfèric per funcionar. Els propergols s'usen principalment per impulsar els coets i els vehicles espacials mitjançant un motor coet. Existeixen tres classes de propergols: propergol sòlid, líquid i híbrid. El propergol sòlid generalment es compon d'un combustible i un oxidant que són buidats en motlles de diferents talls geomètrics segons el tipus de combustible i el grau de combustió o l'àrea exposada. El propergol líquid pot ser de dos tipus: mono propel·lent i Bi-propel·lent. Entre la família de mono-propelents es troben el Ni-trometano, N-Propyl-Nitrat, Peròxid d'hidrogen i Hidrats d'Hidrazina. Entre la família dels bi-propel·lents es troben tots els que usen un oxidant líquid i un combustible líquid. Entre la família de propergol híbrids hi ha els que usen un oxidant líquid i un combustible sòlid o un oxidant sòlid i un combustible líquid.
Reichsmarschall: Mariscal del Reich (traducció literal: Imperi o Regne), va ser el rang més alt en la Wehrmacht de l'Alemanya nazi durant la Segona Guerra Mundial.
Reichswehr: La Reichswehr era l'exèrcit de la República de Weimar i hereu del derrotat exèrcit imperial alemany. Ernst Röhm, cap de l'organització paramilitar-tar Sturmabteilung (SA), pretendre que aquesta organització fos acceptada en les files de la Reichswehr, al que s'oposava l'alt comandament militar amb contundència i en especial Hitler, per la qual cosa Hitler va fer seves les exigències dels militars, ja que encara no els dominava i temia que provoquessin un cop militar. Hitler va intentar dialogar amb Rhöm sobre que la seva postura s'allunyava de la llera que el cabdill alemany traçava, al no obtenir resultats, Rhöm va ser considerat perillós per l'estabilitat del règim nazi i en conseqüència va ser eliminat per assassinat.
RLM: Reichsluftfahrtministerium. Ministeri de l'Aire del Reich, va ser un departament de govern durant el període de l'Alemanya Nazi (1933-1945).
Schrage Musik: Derivat del col·loquialisme alemany de Música Jazz, va ser la denominació que va rebre un suport dissenyat per als caces nocturns de la Luftwaffe a la Segona Guerra Mundial. La seva principal característica era que els canons anaven apuntats cap amunt, el que permetia al caça aproximar-se i atacar els bombarders britànics des de baix, fora del rang visual de la tripulació del bombarder. Els bombarders britànics d'aquest llavors no tenien cap instal·lació defensiva en posició ventral, de manera que el Schrage Musik va causar veritables estralls en les forces del Comandament de Bombardeig. No obstant això, els bombarders pesats nord-americans B-17 Flying Fortress i B-24 Liberator utilitzaven la torreta esfèrica Sperry per a la defensa ventral de manera que el Schrage Musik era de poc ús contra aquests avions.
Seeaufklärungsgruppen: Unitats de reconeixement costaner.
Seeflugzeugbesatzungen: Tripulació d'avions d'operacions marítimes.
Cimbell Window: Utilitzat per les forces aliades, era una petita tira d'alumini d'uns 30 cm molt prima, que es deixaven anar des dels avions en grapats de 2000 tires unides amb una goma elàstica. En l'aire, la goma es deixava anar formant un núvol de petites tires que quedaven surant en el cel. Aquests núvols metàl·lics tornaven un senyal semblant a la d'un bombarder. Llançant un manat per minut en una formació d'avions, era suficient per saturar la senyal de radar, sent impossible guiar els caces.
Sesquiplà: És l'adjectiu que designa un avió biplà amb les ales inferiors més petites. L'interès de la creació de l'aparell amb aquesta construcció, era la de conserves les qualitats aerodinàmiques d'un biplà ordinari, però amb un pes menor i una major visibilitat del pilot cap a terra.
Sistema Himmelbett: Sistema de detecció i defensa antiaèria format per diverses estacions de radar disseminades per tota la costa de l'Europa ocupada. A cada estació estaven instal·lats dos radars de dos tipus diferents. Un radar del tipus Freyar que era gran i quadrat, amb un abast d'uns 50 km, i un altre radar Würzburg més petit de forma circular, aquest més precís encara que de menys abast. El tercer element del sistema de detecció eren avions caça-bombarders modificats que portaven unes grans antenes de radar en el morro. El funcionament del sistema era el següent: El primer radar (Freyar) localitzava als bombarders que s'acostaven i ho comunicaven a un dels radars Würzburg. Aquest enfocava a l'adreça indicada i quan s'acostaven prou i eren detectats, ho comunicava als caces que sobrevolaven el cel nocturn. Cada radar configurava una cel · la d'uns 32 quilòmetres de llarg (nord-sud) i de 20 km d'ample (est-oest). Amb l'ajuda del segon radar Würzburg els caces nocturns eren guiats fins al seu objectiu, podent localitzar el mateix amb el radar que portava incorporat.
Slat: És un dispositiu hipersustentador, un enginy aerodinàmic dissenyat per augmentar la sustentació en determinades fases del vol d'una aeronau. La seva finalitat és augmentar la corda aerodinàmica i la curvatura del perfil alar, modificant la geometria del perfil de manera que la velocitat d'entrada en pèrdua durant fases concretes del vol, com l'aterratge o l'enlairament es redueixi de manera significativa, permetent un vol més lent que el de creuer. El dispositiu s'inactiva replegant d'una manera o altra durant el vol normal de creuer. D'aquesta manera permet a l'avió volar a velocitats més baixes en les fases d'enlairament, ascens inicial, aproximació i aterratge, augmentant el seu coeficient de sustentació. S'utilitzen també, amb baixos índexs d'extensió, quan per alguna raó és necessari volar a baixes velocitats.
STOL: Short Take-Off and Landing. És l'acrònim en anglès d'enlairament i aterratge curt. Aquesta denominació s'utilitza per a avions que poden aterrar i enlairar en una pista d'aterratge molt curta respecte als aparells convencionals.
Stuka: És la contracció del terme alemany Sturzkampfflugzeug, que significa bombarder en picat.
T-Stoff: Substància T en alemany, era la part oxidant d'una combinació de combustibles de coet de combustible líquid bi-propel·lent usat a Alemanya durant la Segona Guerra Mundial. Estava compost d'un 80% de peròxid d'hidrogen concentrat i 20% d'oxiquinolina.
Tego-film: El Tego-Fim va ser desenvolupat a Alemanya al voltant de 1930 com una goma especial per a fusta resistent a l'aigua. Està compost per un full de paper impregnat amb una solució de resina fenòlica. Quan s'escalfa, s'aplica entre les xapes de fusta i després es comprimeix, resultant una fusta laminada forta i resistent a l'aigua. El Tego-fim es va aplicar en la fabricació d'avions, resultant un adhesiu d'alta integritat, sòlid i sense risc de deficiències. Aquest adhesiu va ser únic en el seu temps i només es fabricava a la fàbrica Goldmand AG de Wuppertal.
Torpede LT F5b: Desenvolupat per Kriegsmarine per a la Luftwaffe en1941. Era el principal torpede aeri alemany més efectiu de la Segona Guerra Mundial, que va causar majors destrosses entre els vaixells enemics.
Transportstaffeln: Esquadrons de transport.
Transportführungskräften: Transport d'alts comandaments.
Tractat de Versalles: El Tractat de Versalles va ser un tractat de pau signat al final de la Primera Guerra Mundial que oficialment va posar fi a l'estat de guerra entre Alemanya i els Països Aliats. Va ser signat el 28 de juny de 1919 en el Saló dels Miralls del Palau de Versalles, exactament cinc anys després de l’assassinat de l'arxiduc Francesc Ferran, un dels principals esdeveniments que havien desencadenat la guerra. Tot i que l'armistici va ser signat mesos abans (11 de novembre del 1918) per posar fi als combats en el camp de batalla, es van necessitar sis mesos de negociacions en la Conferència de Pau de París per concloure el tractat de pau. El Tractat de Versalles entrar en vigor el 10 de gener del 1920. De les moltes disposicions del tractat, una de les més importants i controvertides estipulava que Alemanya i els seus aliats acceptaven tota la responsabilitat moral i material i, sota els termes dels articles 231-248, haurien de desarmar-se, realitzant importants concessions territorials als vencedors i pagar enormes indemnitzacions econòmiques als Estats victoriosos. El Tractat de Versalles va ser soscavat primerencament per esdeveniments posteriors a partir de 1922 i va ser àmpliament violat a Alemanya en els anys trenta amb l'arribada al poder d'Adolf Hitler.
Tropopausa: És la zona de transició entre la troposfera i l'estratosfera. Marca el límit superior de la troposfera, sobre la qual la temperatura es manté constant abans de començar novament augmentar sobre els 20 km. Aquesta situació tèrmica evita la convecció de l'aire i confina d'aquesta manera el clima a la troposfera.
Zwilling: Paraula que significa doble o bessó. Aplicació que es va donar als diferents aparells construïts per Alemanya durant la Segona Guerra Mundial, per exemple a les metralladores dobles o a alguns avions, als que sel's hi donava la terminació “Z”, de Zwilling (MG-81 Z, o Dornier Do-111 Z, per exemple.